发布时间：2025-09-26 00:11 | 来源：中国工程院 | 浏览：8949次
数据表现，天下2025届高校结业生达1222万人，同比增长43万人，而明年毕业生人数预计再翻新高。但是，新华网平壤7月12日电(记者王超 冯亚松)据朝中社12日报道，应朝鲜内务省邀请，俄罗斯外交部长谢尔盖·拉夫罗夫11日晚到达元山葛麻机场，开始对朝鲜进行会见。 报导说，拉夫罗夫访问期间，朝俄两国外长将举办会谈。 朝中社此前报道，俄外长应邀将于7月11日至13日对于朝鲜进行造访。 另据俄罗斯媒体11日报道，俄外交部讲话人扎哈罗娃正在拉夫罗夫拜访前夜表示，俄外长将与朝鲜内务相崔善姬独特出席第二轮俄朝外...。在搜寻引擎搜寻“年夜学生就业”能够看到，从中央到地方，各级党委以及政府都把巨匠长教师就业任务摆在优先位置。偶然，中新网雅加达9月28日电 内地时辰9月27日，印尼第四届“多彩流动庆中秋”文化盛会举行。流动由“汉语桥”俱乐部总站主办、“汉语桥”俱乐部(雅加达站)和印尼雅加达华文教育协调机构(简称“雅协”)包办、印尼峇淡天下大学以及峇淡慈容学校协办，吸收了现场近500人以及线上约700名各界不雅众积极参加。图为音乐剧演出。主办方供图 雅协主席蔡昌杰在致辞中表示，“汉语桥”俱乐部(雅加达站)自建立以来，通过举办丰盛多...。 从今年春招到暑假，再到刚开始的新学期，教导部出台多项办法，相继面向卒业生停止“国聘言论”、“百日冲刺”行动、电子商务行业招聘活动、就业威力提拔“双千”筹划、已经离校未就业卒业生专场招聘会……为辅佐先生实现高品质待业，各高校订从新生退学到结业离校，构建起全链条、全流程的就业服务系统，为年夜门生稳步迈向职场、实现人生代价保驾护航。出于，中新社北京9月27日电 (记者 马帅莎)记者从中国国家航天局获悉，9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发射中央用长征四号丙运载火箭成功发射风波三号08星，卫星顺利进入预约轨道，发射任务获患上美满胜利。9月27日3时28分，中国在酒泉卫星发命中央使用长征四号丙运载火箭，成功将风波三号08星发射升空，卫星顺遂进入预定轨道，发射任务患上到美满胜利。郝裕彤 摄 风波三号08星是国家民用空间底子举动办法中临时成长...。 应届结业生 构造进企口试定向挖掘岗位--> 为救济应届毕业生高效对于接优质岗位、实现高品质赋闲，多所高校尽力行动：北京科技年夜学锚定学科特色，构造学生走进重点企业发展示场口试，打造“访问-练习-任命”快速通道；中央财经大学、中国群众年夜学等高校院系则深挖资本，定向挖掘岗位并停止“小而精”专场招聘；北京交通年夜学更设立专项处分金，指导毕业生投身西部与基层。一系列精准办法从高校兼顾、院系发力、政策激励多维度入手，为毕业生求职保驾护航。 李占魁没想到，自己正在毕业季投出的第一份简历就精准“命中”，四个礼拜的练习期满，通过冲突考核后，他将有能够收到宝钢股份的及第通知书。成效会在9月出炉，而这个时候，正是年夜全体应届结业生方才开始秋招的时辰。 他的高效求职路源于北京科技大学“钢铁强国路”企业访问调研活动。北京科技年夜学失业领导中间副主任胡琳茹报告北青报记者，“钢铁强国路”企业访问调研举动是三方志愿独特匆匆成的。一方面，企业希望能更早、更深入地了解学生；别的一方面，学生也愿望偶然机去企业实地参不雅，而高校自身也在开展访企拓岗运动。在此靠山下，北京科技年夜学“钢铁强国路”企业走访调研活动在2024年推出，由校带领带队组织应届结业生走入行业一线，访问重点企业，明白各方就业需要。该校就业引导服务中间副主任胡琳茹引见，今年，学校组建了12支待业先导团队，300余名师生分赴全国15个省份，走访了40余家重点企业。 北青报记者了解到，客岁，19名优秀学子在现场收到了企业发放的首批任命通知。今年仅宝钢股份一家企业，就有13名北京科技年夜学同砚进入暑期练习中，顺遂的话，他们有也许在练习后取患上企业发放的录取通知书。 地方财经年夜学商学院党委副布告杨中英通知北青报记者，学院积极织密校企互助收集，依靠学院“企业行”活动积极拓展企业资本，增强与业余相干行业以及企业的合作分割，增加门生实习就业岗亭机会，让门生走进合作企业开展研学研行，拓宽先生视线，提拔学生职业素养和失业能力。经过过程校友接洽、企业来访、定向应聘、访企拓岗等“请进来”与“走进来”相连系的路径，与企业建立练习理论基地，为学生实习赋闲提供有力支持。 杨中英介绍，学院还树立了优良店主单位名录，动态保护互助企业数据库，开展校友地点企业定向推选。在鼓励以及督促结业生积极参与黉舍举行的双选会基础上，学院定期发展小而精、专而优的小型专场招聘举动，进步校园招聘流动实效。 中国群众年夜学在拓宽待业渠道方面注意发挥院系力量，各院系分离学科业余特色举办年夜量应聘活动，挖掘定向失业岗位。北青报记者认识到，中国国民年夜学招生待业处及各院系访问高质量用人单元410余家，为卒业生定向挖掘赋闲岗位1100余个。尤其是各院系结合学科业余特点，共举办180余场招聘举止，挖掘定向就业岗亭1900余个，参会学生5900余人次。学校还重视维护对于接近百家前锋人才就业练习理论基地，将更多适配性高的优良单元纳入互助局限。 从黔北山区走到北京，北京交通年夜学2025年应届结业生胡云选择回到故乡，入职中国铁路成都局团体无限公司贵阳南站。在贵阳南站货运编组场的寒夜里，一位工人徒弟指着积存的黔西北山货感慨：“要是调剂系统再快些，这些腊肉菌菇早该送到粤港澳的餐桌了。”这句话深深震动了胡云，他愈发清晰，改变他乡需要真学识、硬本领。 胡云是北京交通年夜学前往下层就业的学生代表之一。近些年来，北京交通年夜学以“国家所需即为交年夜门生所为”的就业导向，制定学校“访企拓岗匆匆就业专项口头”路程路线，完成对于西部地区全掩盖，指导各学院聚焦学科业余特点和地区家产开展需求，被动与广西、云南、四川等西部地区用人单元洽谈对于接，推进校企联结培养重点畛域急需紧缺人才以及拔尖创新强人、共建练习实践基地，出力提升毕业生服务西部地区经济社会发展的人材供需适配度。 为了鼓励更多毕业生返回西部、前往下层就业，北京交通年夜学施行“典范树模激励工程”，学校设立了下层就业专项褒奖金，重点对于到西部地区、基层一线、重点畛域就业的结业生，赐与2000-40000元不等额度的资金处分。每一年评比奋飞奖，举办基层事情练习营。2024届，下层失业人数同比增加33.6%，西部地区失业人数同比增长10.7%，一位结业生被西藏自治区专项招录名目任命。2024年，学校发放处分金60余万元，167王谢生被付与奋飞奖。两名师生获评“全国高校毕业生基层就业卓越奖学(教)金”。 在校生 提早布局职业退学开始筹谋 暑假里，北京交通年夜学2025级更生吴紫涵(假名)高兴地拆开登科告诉书时发明，随通知书一起寄来的另有一份《2025年夜学生职业发展自助手册》，让他很是意外：“职业教诲这么早就入手动手了吗？”北青报记者在采访中发明，近些年来，越来越多高校意识到，就业事情不能只针对年夜四弟子，就像“教诲要从娃娃抓起”同样，待业要从年夜一新生入校时开始抓起，帮助门生尽早了解本人的业余、尽早规划将来的职业生涯。 吴紫涵正在操持复活报患上手续后发明，自己以及一切新生一同，需完成两学时的线上职业生涯布局先导课。据该校失业与守业指导中央主任张博介绍，新生往往对于大学专业没有足了解，而且退学一年后就面临年夜类业余分流，以是学校要帮他们尽快明白自己的专业及相关职业，对于年夜高足存乃至未来的职业生活及早布局。比及退学后，另有全校开设的21门校院两级线下就业带领类课程，包孕生涯规划、就业指导、职业能力专题晋升、守业教导等内容。其中面向本科生14门、研究生8门。 在北京科技年夜学，职业生涯教诲融入到本科生全进程培植中，甚至从复活入校军训时就入部下手了。胡琳茹告知北青报记者，学校在复活军训时推出了“新生体验日”静止，让回生用半小时年光体验年夜学四年的生存，并对于将来发展做出选择。有的同学选择了继续进修，但在体验后发明并不当帖自己。正在她看来，比起提拔先生求职本领，高校在帮他们建立准确的职业观点中起的感化更为重要。比如如今一些学生一味求稳考公考编，便是就业不雅念出现了成绩，高校该当加强引导，让师长老师看赴任别职业抉择的能够性，唤醒他们职业生涯的灵感。 北科年夜开设的全校必修课《年夜先生职业发展与失业指导》贯通本科四年，根据差别学年门生的生活生存疑心进展系统的课程学习。课程之外，黉舍还开展更有针对于性的周三待业帮、周四工作坊、周五练习营，平面环抱式解决学生的生活迷惑。到了寒暑假，“抢跑计划”“迎战秋招”“研后冲刺”“暖冬举动”等活动则为同学们供给实用技术培训。胡琳茹就经常接到门生咨询，请她帮手点窜简历。 离校结业生 离校不克不及断线处事温度不减 克日，教诲部“高校毕业生离校后失业处事”小法度上线，专门为已经离校、未就业的卒业生继续推荐针对于性强的岗位信息。传统上，年夜学卒业生一旦解决离校手续就成为了“校友”，再也不享受应届结业生待遇。但教导部高校卒业生就业效劳司相关负责人近日指出，以落伍一步做好离校未就业毕业生的就业帮扶，是重中之重，北京青年报记者注意到，今年从教导部到各级高校，都把已离校结业生纳入就业效劳范围，做到“离校没有断线”。 “高校毕业生离校后就业效劳”小程序的岗位信息来自国度大学生就业效劳平台内，其特点是能够连系结业生的教诲背景、业余技能、求职欲望等个人信息，有针对于性地推送匹配度高的优良岗位。这些岗位信息通过学信网公众号推送，将继续继续到往年年底，毕业生需求关注该群众号。另外，暑假以来，国家24365年夜学生就业效劳平台连续面向2025届以及2026届高校毕业生推出6个专场招聘会，其中多场是针对于离校后未就业结业生的，涵盖天下多个省分以及行业。北青报记者在这些专场的北京地域应聘网页看到，招聘岗位分为互联网/通讯/电子、生产/加工/制造、制药/医疗、教导等十余个行业，各行业下又进一步细分岗位种别。 在教诲部的指导以及动员下，正在京高校在服务离校卒业生方面也积极作为。5月初至寒假期间，中国农业年夜学“中农云”学生就业效劳网开发了一个新专栏：“百日冲刺·离校不离心”2025届用人单元校招再对接暨2026届提前批暑期练习专场，为未落实就业单位的2025届结业生谋事情、非毕业年级弟籽实习搭建了一个特地的线上对于接桥梁。离校结业生在这里预约注销并投递简历后，用人单元可以在线挑选简历，而后与毕业生约定工夫在线视频口试。 同样在寒假里，北京科技大学外国语学院就业专职教师孙雅楠把稳到，最近有一场企业招聘的地位多为电子商务，因而她给英语业余2025届一位已离校毕业生打去德律风：“这个企业的职位以及你比拟立室，你感兴趣的话能够先看看雇用信息，假如能进口试，咱们能够通话模仿一次面试。”据胡琳茹介绍，对于已经离校未就业的高足，北科大在当年12月31日之前，各院系待业先生每一周都会以及他们联系，讯问其求职停顿并同步给他们就业音讯。现在，一些曾经经结业好久想要换事情的同学还会与胡琳茹联系，一些结业外行里有适宜的事情机会还会请她举荐学弟学妹。 中央财经大学商学院针对已经离校但仍有失业动向的门生，会建立特地的支撑分割群，将给在校生的就业信息同步给毕业离校先生，凭据他们的需要定向引荐，同时为他们返校介入现场招聘会、三方协定领取或改换等供给方便。 文/本报记者雷嘉 张月朦 张知依 【编纂:于晓艳】
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江苏是开放大省，也是外资投资的高地。2021年至2024年，江苏全省累计实际使用外资1037.4亿美元，占全国比重达16.2%，规模保持全国首位。外资青睐江苏的原因是什么？ 今天的《活力中国调研行》让我们走进江南的一座小城太仓，在那里聚集了超过560家德资企业。 先扎根再生长 德资企业持续利润再投增资扩产--> 在太仓的一家生产汽车电机等精密零部件的德资企业，记者通过航拍俯视图看到，灰色顶是2009年最早一期的厂房，白色的是2016年新建的二期厂房，绿地是第三期厂房。在太仓，像这样的企业还有很多，另一家德资企业，29年来在太仓13次增资。为何外资企业如此青睐太仓？一起走进车间来找寻答案。 搭建“双元制”体系 加强高技能人才供给 在车间里，很多穿着红色衣服正在操作台前忙碌的其实不是企业的工人，而是来自太仓一所职业院校的学生。虽然他们年纪很小，但是操作起这些生产装备已经很熟练了。对于制造类企业来说，随着产品的不断升级，高技能人才的需求也越来越大。太仓政府部门和企业一起建立了“双元制”培养机制，鼓励学校和企业一起设定课程。孩子们一半时间在学校学习文化知识，另外一半时间在企业参加实训，由企业里的“老师傅”带着孩子们学习生产技能。 强化要素保障 促进产业链协同发展 不仅是提供人力保障，当地还为企业的发展提供更多生产要素保障。比如许多涉及外贸出口的企业都有建设绿色能源生产体系的追求，在这方面当地电力部门提供“一企一策”的一站式解决方案，帮助企业建立绿色微电网、碳管理等体系。 从1993年首个德资企业落户，到现在太仓已经聚集了超过560家德资企业。 【编辑:刘阳禾】
工人日报e网评丨“智驾神器”？在违法边缘的试探很危险 作者：龚先生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或埋头看手机，或仰头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主利用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。 近期，有媒体调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误以为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网上，有商家公开销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅助驾驶功能当成“无人驾驶”酿成惨剧的案例接连出现，而“心大”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 生命安全大于天。所谓“智驾神器”既不明智，也不神奇，分明是游走在违法边缘、为危险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶安全防线上的“钉子”，其背后隐藏的是驾驶安全风险和车主的认知误区，值得高度警惕。 少数车主眼中的“神器”，实则是对交通安全与法律法规的双重挑战。目前，我国市面上绝大多数智能辅助驾驶系统仍处于L2辅助级别，远未达到可完全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，后果不堪设想。这不仅违反道路交通安全法律法规，更对自身和公共安全构成威胁。 我国当前市面上大多数具备辅助驾驶功能的车辆，都强制要求驾驶员双手不能长时间脱离方向盘，DMS系统正是这一安全底线的重要技术保障。而“智驾神器”刻意破坏这道安全监控，已涉嫌违法。 那么，灰色“神器”为何有市场？背后折射出的是智能驾驶技术普及初期，车企存在宣传误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高强调辅助驾驶的“自动化”程度，诸如“自动驾驶”等模糊或过界的宣传语，容易给消费者造成“车辆可以完全自主驾驶”的误解。 另外，部分用户对智能驾驶技术的局限性认识不足，有的车主将L2级部分自动化驾驶、辅助驾驶，错误地等同于自动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易铤而走险。 类似自作聪明“破解”汽车安全系统的行为，早有先例。从早期的“安全带插片”欺骗安全带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反映出部分驾驶员规则意识的淡漠和对安全边界的麻木。 面对滥用智能辅助驾驶带来的新风险，制度规范与技术防范是当务之急。 据悉，工业和信息化部正在积极推进包括DMS系统在内的辅助驾驶相关国家标准的制定，期待“新国标”从源头上强化智能驾驶安全规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企能否在技术上有防范设计，让驾驶员的智能监测有效可靠；对于公然销售用于欺骗汽车安全系统、助长危险驾驶行为工具的商家，应依法依规清理和打击，切断其流通渠道；驾驶员自身也应提升规则意识，少些侥幸心理。 科技向善、智能向善的时代，无论技术如何演进，方向盘后的责任，始终是属于人的。 【编辑:于晓艳】